1.. Den kompakte kugleventil X9002 skal opbevares i et tørt og ventileret rum, og begge ender af passagen skal blokeres.
2. ventiler, der er gemt i lang tid, skal kontrolleres regelmæssigt for at fjerne snavs og påføre anti-rustolie på behandlingsoverfladen.
3. Efter installationen skal regelmæssige inspektioner udføres, de vigtigste inspektionsemner:
(1) Bær tilstand på forseglingsoverfladen.
(2) Slid af trapezformede tråde af ventilstamme og ventilstammøtrik.
(3) Hvorvidt pakningen er forældet og ugyldig, hvis den er beskadiget, skal den udskiftes i tide.
(4) Når ventilen er revideret og samlet, skal der udføres en tætningspræstationstest.
Vedligeholdelsesarbejde under ventilfedtinjektion
Vedligeholdelsen af ventilen før og efter svejseprocessen spiller en vigtig rolle i produktionen og driften af ventilen. Korrekt, ordnet og effektiv vedligeholdelse vil beskytte ventilen, gøre ventilen til at fungere normalt og forlænge brugen af ventilen. liv. Ventilvedligeholdelse kan virke enkel, men det er det ikke. Der overses ofte aspekter af arbejdet.
1. Når ventilen injicerer fedt, ignoreres problemet med mængden af fedtinjektion ofte. Efter at fedtpistolen er tankning, vælger operatøren ventilen og fedtindsprøjtningstilstanden og udfører derefter fedtinjektionsoperationen. Der er to situationer: På den ene side er mængden af fedtinjektion lille, og fedtinjektionen er utilstrækkelig, og tætningsoverfladen bærer hurtigere på grund af mangel på smøremiddel. På den anden side forårsager overdreven fedtindsprøjtning affald. Årsagen er, at der ikke er nogen beregning for forskellige ventilforseglingskapaciteter i henhold til kategorien Type Type. Forseglingskapaciteten kan beregnes baseret på ventilstørrelsen og typen, og derefter kan en rimelig mængde fedt injiceres.
2. Når ventilen er smurt, ignoreres trykproblemet ofte. Under fedtinjektionsoperationen ændres fedtindsprøjtningstrykket regelmæssigt i toppe og dale. Hvis trykket er for lavt, forseglingen lækker eller mislykkes, er trykket for højt, fedtinjektionsporten blokeres, fedtet i tætningen er hærdet, eller tætningsringen er låst med ventilkuglen og ventilpladen. Generelt, når fedtindsprøjtningstrykket er for lavt, strømmer det injicerede fedt for det meste ned i bunden af ventilhulen, som normalt forekommer i små portventiler. Hvis fedtindsprøjtningstrykket er for højt, skal du på den ene side kontrollere fedtindsprøjtningsdysen, hvis fedthullet er blokeret, skal du udskifte det; På den anden side, hvis fedtet er hærdet, skal du bruge en rengøringsvæske til gentagne gange at blødgøre det mislykkede forseglingsfedt og injicere nyt fedt til at erstatte det. . Derudover påvirker tætningstypen og tætningsmaterialet også fedtindsprøjtningstrykket. Forskellige tætningsformer har forskellige fedtindsprøjtningstryk. Generelt bør fedtindsprøjtningstrykket for hårde tætninger være det mest fleksible tætning.
3. Når ventilen er smurt, skal du være opmærksom på ventilens problem i kontaktpositionen. Boldventilen er generelt i den åbne position under vedligeholdelse. I særlige tilfælde vælges det til at være lukket for vedligeholdelse. Andre ventiler kan ikke behandles som åbne positioner. Gateventilen skal lukkes under vedligeholdelse for at sikre, at fedtet fylder tætningsrillen langs tætningsringen. Hvis det åbnes, falder forseglingsfedtet direkte i strømningskanalen eller ventilhulen, hvilket forårsager affald.
4. Når ventilen er smurt, ignoreres ofte problemet med fedtinjektionseffekt. Under fedtinjektionsoperationen er tryk, fedtinjektionsvolumen og switchposition alle normalt. For at sikre virkningen af ventilfedtinjektion er det undertiden nødvendigt at åbne eller lukke ventilen for at kontrollere smøringseffekten for at bekræfte, at overfladen af ventilkuglen eller porten er jævnt smurt.
5. Når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ventilkropsafløb og plug -trykaflastning. Efter ventiltrykket vil gas og fugtighed i ventilhulen i det forseglede hulrum stige i trykket på grund af stigningen i omgivelsestemperaturen. Når fedt injiceres, skal spildevand og tryk udledes for at lette den glatte fremgang ved fedtinjektionen. Når fedtet er injiceret, udskiftes luften og fugt i det forseglede hulrum fuldt ud. Lindre ventilhulen tryk i tide, som også garanterer ventilens sikkerhed. Efter fedtinjektionen skal du sørge for at stramme drænet og trykaflastningsstikket for at forhindre ulykker.
6. Når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ensartet fedtproduktion. Under normal fedtinjektion udledes fedtudgaven tættest på fedtindsprøjtningsporten først, derefter til lavpunktet og derefter til højdepunktet efter det sidste, og udlades derefter fedt successivt. Hvis det ikke følger reglerne eller ikke producerer fedt, beviser det, at der er en blokering og rydde det op i tide.
7. Når du injicerer fedt, skal du også observere skylningsproblemet med ventildiameter og forseglingsring sæde. For eksempel kan den åbne positionsbegrænser for kugleventiler, hvis der er en åben positionsinterferens, justeres indad for at bekræfte, at diameteren er lige og låst. For at justere grænsepositionen skal du ikke kun forfølge åbnings- eller lukningspositionen, men bør overveje den samlede position. Hvis åbningspositionen er skyllet, og lukningspositionen ikke er på plads, lukker ventilen ikke tæt. På samme måde, hvis justeringen er på plads, bør den tilsvarende justering af den åbne position også overvejes. Sørg for den rigtige vinkelrejse på ventilen.
8. Efter fedtinjektion skal fedtindsprøjtningsporten forsegles. Undgå indtræden af urenheder eller oxidation af lipider i fedtindsprøjtningsporten. Anti-rustfedt skal påføres dækslet for at undgå rust. Så det kan anvendes i den næste operation.
9.Nine, når man injicerer fedt, er det også nødvendigt at overveje den specifikke behandling af specifikke problemer i den sekventielle transport af olieprodukter i fremtiden. I betragtning af de forskellige kvaliteter af diesel og benzin bør skuret og nedbrydningen af benzin overvejes. I den fremtidige ventildrift, når man støder på benzin segmentoperationer, påfylder fedt i tide for at forhindre slid.
10. Når du injicerer fedt, skal du ikke ignorere fedtinjektionen på ventilstammen. Der er en glidende ærme eller pakning på ventilakslen, som også skal holdes smurt for at reducere friktionsmodstand under drift. Hvis smøring ikke kan sikres, øges drejningsmomentet under elektrisk drift, og slid dele vil være møysommelige under manuel betjening.
11. Nogle kugleventiler er markeret med pile på ventilkroppen. Hvis der ikke er nogen engelsk fiow-skrivning, er det handlingsretningen af tætningssædet, som ikke bruges som reference til strømningsretningen på mediet, og retningen af ventilens selvudskillelse er modsat. Normalt har en forseglet kugleventil med dobbelt sæde en tovejs strømningsretning.
12. Når du opretholder ventilen, skal du være opmærksom på vandindtrængningen i det elektriske hoved og dets transmissionsmekanisme. Især regnen, der siver ind i regntiden. Den ene er at rustere transmissionsmekanismen eller transmissionsakslens ærme, og den anden er at fryse om vinteren. Årsag, at drejningsmomentet er for stort, når den elektriske ventil betjenes, og beskadigelse af transmissionsdele får motoren til at blive losset, eller at *drejningsmomentbeskyttelse vil blive udløst, og elektrisk betjening kan ikke realiseres. Transmissionsdelene er beskadiget, og manuel betjening kan ikke udføres. Når *drejningsmomentbeskyttelsen er aktiveret, kan manuel betjening heller ikke skiftes. Tvangsdrift vil skade de interne legeringsdele.
Posttid: Jan-18-2022