Almindelige problemer og forholdsregler i opretholdelsen af ​​plastventiler

Daglig ventilvedligeholdelse

1. Ventilen skal opbevares i et tørt og ventileret rum, og begge ender af passagen skal blokeres.

2. ventiler, der er opbevaret i lang tid, skal kontrolleres regelmæssigt, snavs skal fjernes, og anti-rustolie skal påføres på forarbejdningsoverfladen.

3. Efter installationen skal der udføres regelmæssige inspektioner. De vigtigste inspektionsemner:

(1) slid på tætningsoverfladen.

(2) slid af den trapezformede tråd af stammen og stammøtrikken.

(3) Hvorvidt pakningen er forældet og ugyldig, hvis den er beskadiget, skal den udskiftes i tide.

(4) Efter den enkelte unionBoldventil X9201-TGrå overhales og samles, forseglingspræstationstesten skal udføres.

Vedligeholdelsesarbejde under ventilfedtinjektion

Ventilens vedligeholdelsesarbejde før svejsning og efter at den er sat i produktion spiller en vigtig rolle i produktionen og driften af ​​ventilen. Korrekt, ordnet og effektiv vedligeholdelse vil beskytte ventilen, gøre ventilen til at fungere normalt og forlænge ventilens levetid. liv. Ventilvedligeholdelsesarbejde kan virke enkelt, men det er det ikke. Der overses ofte aspekter af arbejdet.

1. Ved injektion af fedt i ventilen ignoreres ofte fedtinjektionsmængden. Efter at fedtinjektionspistolen er tankning, vælger operatøren ventilen og metoden til fedtinjektionsforbindelsen og udfører derefter fedtinjektionsoperationen. Der er to situationer: På den ene side er mængden af ​​fedtinjektion lille, og fedtinjektionen er utilstrækkelig, og tætningsoverfladen bærer hurtigt på grund af manglen på smøremiddel. På den anden side resulterer overdreven fedtinjektion i affald. Årsagen er, at der ikke er nogen beregning for forskellige ventilforseglingskapaciteter i henhold til kategorien Type Type. Forseglingskapaciteten kan beregnes i henhold til ventilstørrelsen og typen, og derefter kan en rimelig mængde fedt injiceres.

2. Når ventilen er smurt, ignoreres trykproblemet ofte. Under fedtinjektionsoperationen ændres fedtindsprøjtningstrykket regelmæssigt med toppe og dale. Trykket er for lavt, tætningen lækker eller mislykkes, trykket er for højt, fedtindsprøjtningsporten er blokeret, forseglingen af ​​indre fedt er hærdet, eller tætningsringen er låst med ventilkuglen og ventilpladen. Normalt, når fedtindsprøjtningstrykket er for lavt, flyder det injicerede fedt for det meste ned i bunden af ​​ventilhulen, som normalt forekommer i små portventiler. Hvis fedtindsprøjtningstrykket er for højt, skal du på den ene side kontrollere fedtindsprøjtningsdysen og udskifte det, hvis fedthullet er blokeret. . Derudover påvirker tætningstypen og tætningsmaterialet også fedtindsprøjtningstrykket. Forskellige tætningsformer har forskellige fedtindsprøjtningstryk. Generelt skal injektionstrykket i hårde forseglingsfedt være det bedste bløde tætning.

3. Når du injicerer fedt i ventilen, skal du være opmærksom på det problem, som ventilen er i switch -position. Boldventilen er generelt i den åbne position under vedligeholdelse, og i særlige tilfælde vælges den til at være lukket til vedligeholdelse. Andre ventiler kan ikke betragtes som åben position. Gateventilen skal lukkes under vedligeholdelse for at sikre, at fedtet fylder tætningsrillen langs tætningsringen. Hvis det åbnes, falder forseglingsfedtet direkte i strømningskanalen eller ventilhulen, hvilket forårsager affald.

For det fjerde, når ventilen er smurt, ignoreres effekten af ​​fedtinjektion ofte. Under fedtinjektionsoperationen er tryk, fedtinjektionsvolumen og switchposition alle normalt. For at sikre fedtinjektionseffekten af ​​ventilen er det undertiden nødvendigt at åbne eller lukke ventilen, kontrollere smøringseffekten og bekræfte, at overfladen af ​​ventilkuglen eller portpladen er jævnt smurt.

5. Når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ventilkropsafløb og ledning af ledningstryk. Efter ventilpressetest øges gas og vand i ventilhulen i tætningshulen på grund af stigningen i omgivelsestemperaturen. Når fedtet injiceres, er det nødvendigt at udlede spildevand og frigive trykket for at lette den glatte fremgang ved fedtinjektionen. Luften og fugtigheden i det forseglede hulrum erstattes fuldt ud efter fedtinjektion. Ventilhulenes tryk frigøres i tide, hvilket også sikrer ventilens sikkerhed. Efter fedtinjektionen skal du sørge for at stramme drænet og trykaflastningsstik for at forhindre ulykker.

6. Når du injicerer fedt, skal du være opmærksom på problemet med ensartet fedt. Under normal fedtinjektion udskriver fedtafladningshullet tættest på fedtindsprøjtningsporten først fedt, derefter til lavpunktet og til sidst til højdepunktet, og fedtet udledes en efter en. Hvis det ikke følger reglerne, eller der ikke er noget fedt, beviser det, at der er en blokering, og det skal rengøres i tide.

7. Når du injicerer fedt, skal du også observere, at ventildiameteren skylles med tætningsringsædet. For eksempel for en kugleventil, hvis der er interferens i åbningspositionen, skal du justere åbningspositionens begrænser indad for at bekræfte, at diameteren er lige og derefter låses. Justering af grænsen bør ikke kun forfølge åbnings- eller lukningspositionen, men overveje helheden. Hvis åbningspositionen er skyllet, og lukningspositionen ikke er på plads, lukker ventilen ikke tæt. På samme måde, hvis justeringen af ​​den lukkede position er på plads, bør den tilsvarende justering af den åbne position også overvejes. Sørg for, at ventilen har en ret kørselsvinkel.

8. Efter fedtinjektion skal du sørge for at forsegle fedtindsprøjtningsporten. For at undgå indtræden af ​​urenheder eller oxidation af lipider ved fedtinjektionsporten, skal dækslet coates med anti-rustfedt for at undgå rustning. til den næste operation.

9. Ved injektion af fedt skal der også tages hensyn til den specifikke behandling af specifikke problemer i den sekventielle transport af olieprodukter i fremtiden. I betragtning af de forskellige kvaliteter af diesel og benzin bør skuret og opløsningsevnen af ​​benzin overvejes. I den fremtidige ventiloperation skal fedt, når man støder på benzinafsnit, genopfyldes i tide for at forhindre forekomst af slid.

10. Når du injicerer fedt, skal du ikke ignorere fedtinjektionen ved ventilstammen. Der er glidende bøsninger eller pakninger på ventilakslen, som også skal holdes smurt for at reducere friktionsmodstanden under drift. Hvis smøring ikke kan sikres, øger drejningsmomentet sliddelene under elektrisk drift, og kontakten vil være møysommelig under manuel betjening.

11. Nogle kugleventiler er markeret med pile. Hvis der ikke er nogen engelsk fiow-håndskrift, er det handlingsretningen for tætningssædet, ikke som en reference til strømningsretningen på mediet, og retningen af ​​ventilens selvudvikling er modsat. Typisk har dobbelt siddende kugleventiler tovejs strømning.

12. Når du opretholder ventilen, skal du også være opmærksom på problemet med vandindstrømning i det elektriske hoved og dets transmissionsmekanisme. Især regnen, der siver ind i regntiden. Den ene er at rustne transmissionsmekanismen eller transmissionshylsen, og den anden er at fryse om vinteren. Når den elektriske ventil betjenes, er drejningsmomentet for stort, og skaden på transmissionsdelene får motoren uden belastning eller den maksimale drejningsmomentbeskyttelsesrejse, og den elektriske operation kan ikke realiseres. Transmissionsdelene er beskadiget, og manuel betjening kan ikke udføres. Efter den høje momentbeskyttelseshandling er manuel betjening heller ikke i stand til at skifte, såsom tvungen drift, det vil skade de interne legeringsdele.

Sammenfattende behandles ventilvedligeholdelse virkelig med en videnskabelig holdning, så ventilvedligeholdelsesarbejdet kan opnå sin behørige virkning og anvendelsesformål.